四面八方
大长城小长城
中国的万里长城绵延几万里，当时统治者建筑城墙的主要目的是抵御外敌入侵，防止风沙；长城历经十多个朝代的修建，隔距关内关外，两千多年来的冷兵器时代，长城起着阻遏外敌的战略作用，吴三桂领清兵入关后，这种防御、隔绝的作用就完全失去意义了。
今天，世界地球村的影响越来越大，尤其欧洲大陆，国与国之间有界无疆，这种不设格局天然无界的情况，让人有天宽地广之感。亚细按国家其实也可以做到。
可惜，我们的首都雅加达，作为国家之命脉，完全无法体现应有的恢宏大气，反而越来越拘束，越来越格局，特别表现在目前市内修筑的巴士专道。
也许我不应该用长城这个伟大的建筑来比拟我想说的小“长城”，但是，在主要公路上抢占一条线来建环市巴士专道，是另一种防御的“长城”，防御的对象是谁？防御的目的是什么？它真正地便民利民了吗？它真正地起到了阻遏“私家车泛滥”的作用了吗？
我们不会反对修建让大众获惠的巴士专道，前提是不能抢占原有的公路，让本来已经岌岌可危的堵车情况，雪上再加霜。如果说政府的目的是减少私家车的行驶，它必须先达到几个条件：安全有保障，人人不视公交车为畏途；巴士专道的巴士几分钟一辆，人们不必派长龙等车；四通八达，可抵达任何地点。
因为堵车而损失的经济效益，不是巴士专道的便利可以平衡的。送货车和营业员一天本来可以去很多地方，现在最多三四个，已算好成绩，这一切，都归罪于堵车。
出门是大事，人人都视为畏途。
雅加达是一个掌握着全国经济命脉的大都市，因为堵车，我们所必须付出的经济成本是加倍计，如何竞争？
朋友间有这样的说法：雅加达人，希望人人都健康，心脏病不发作，车祸不发生，火灾不会有，因为救护车和救火车不能迅即来救。雅加达人，要学会控制情绪，堵车不按喇叭，因为按与不按的结果都一样。汽车不抛锚，不然会害后面的车绵延几公里。
雅加达人的心胸也许以后会越来越狭小，脾气越来越暴躁，只因到处都是拘束，都是隔距，没有宽广的天地；最怕的是，我们心中都有一个防御的“长城”。
但愿，我只是杞人忧天。
Perhimpunan Penulis Tionghoa Indonesia (c)2009